Polo衫-T恤,團體服
    關於我們   T恤   Polo衫   團體服   布料介紹   最新消息
最新消息 > 俄境內將建一段中國軌距標準鐵路 不由俄羅斯管理

文章来源:由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://military.china.com/news/568/20160426/22521820.html"

俄媒稱,據中國媒體報道,俄羅斯境內將首度出現中國軌距的鐵路,這將令中國企業挺進俄羅斯變得更為便利。俄官員表示,這不過是通往遠東港口城市的一小段鐵路而已。據俄羅斯《獨立報》4月25日報道,但北京深諳此事的重要性,似乎不打算低調而為:畢竟俄境內將出現另一國的基礎設施項目,且它并不由俄羅斯管理。報道稱,為向北京表明合作誠意,莫斯科方面作出了重大的示好之舉。遠東發展部建議在俄境內鋪設一條鐵路,寬度與中國使用的國際標準軌距看齊,而非俄羅斯的寬軌。據中國媒體報道,擬建的鐵路將連接中國東北的琿春市與俄濱海邊疆區港口扎魯比諾。中國產業海外發展協會副秘書長何振偉解釋道,統一軌距將縮短運輸時間、降低運費成本、加速兩國間的貿易往來。眾所周知,目前在兩國鐵路接駁處,要么是重新裝卸貨物,要么是更換列車底盤,耗時從數小時到數天不等。中國鐵路的軌距為1435毫米,符合國際通行標準。西歐、中歐、美國、加拿大等皆使用相同軌距。而在俄羅斯及獨聯體國家,使用的則是1520毫米的寬軌,與之情況類似的還有芬蘭。俄羅斯的這一軌距標準要追溯到久遠的沙俄時代,其初衷是倘若敵軍入侵,這將令對方的軍隊補給運輸變得更為困難。這即是說,它是出于國家安全的考量。無論歐洲與俄羅斯的經濟往來多么密切,莫斯科從來都沒有在境內使用過歐洲的鐵路標準。報道稱,如此說來,倘若琿春至扎魯比諾的鐵路得以落成,無疑將開創先河。而跨越兩國邊境的這條鐵路也將由中國而非俄羅斯管理,中國機車將暢行無阻,但遠東發展部呼吁大家不要高估此舉的消極影響。該部新聞局稱這只是一條鐵路通道,它屬于濱海邊疆區-2號交通走廊的一部分,將連接琿春與扎魯比諾,這甚至稱不上是真正意義的鐵路,而只是通往吞吐中國轉口貨物港口的一條專用線路,這并不是說鐵路要轉而采用中國的軌距。俄自然壟斷問題研究所鐵路運輸研究室主任弗拉基米爾·薩夫丘克認為,上述提議具有經濟上的合理性。他指出:該項目的特殊之處在于,它針對的是來自中國的轉口貨物,或是經我國港口進入中國境內的商品。港口與邊界的距離約為100公里,而后,這些貨物在中國境內可能要行進1000公里或者更遠的距離。由于軌距各異,只能重新裝卸,難以無阻礙地高效通過國界,也浪費時間。倘若我們希望本國港口能夠承接中國貨物的轉運,那么統一軌距是符合經濟邏輯的,它會賦予我們很多優勢。在他看來,落實這一項目的技術障礙并不存在,從技術角度而言,是能夠鋪設雙軌距鐵路的,甚至還能三軌距。例如,在白俄羅斯與波蘭的邊界,俄中邊界的格羅德科沃口岸皆是如此。我國列車可以駛入這些國家境內,抵達第一個車站,而后折返。沒有任何問題。但與俄遠東發展部不同,北京對該項目非常認真。對中國而言,這不只解決了通往港口的戰略問題,也意味著它有機會進入俄邊境地區以及當地市場,同樣具有戰略價值。何振偉說,莫斯科的提議意味著欲進入俄羅斯市場的中國企業將擁有更多機會。除俄羅斯外,北京也要求其他國家使用1435毫米的軌距。此前,媒體便報道過中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路曾經引發的爭議。這一項目自上世紀90年代中期便開始醞釀,但各類因素妨礙了最終協定的達成,其中便包括中國在軌距方面的要求。專家指出,吉國境內出現中國軌距的鐵路不只會令比什凱克,也會令莫斯科的國家安全遭受沖擊,尤其是西伯利亞、伏爾加河流域以及烏拉爾地區。2015年歲末,《中國日報》曾載文稱,北京決定鋪設通往伊朗的高鐵,作為絲綢之路經濟帶的組成部分,以繞開俄羅斯,且使用國際軌距。在接入通行這一軌距的中東鐵路系統之后,中國貨物便能借道土耳其進入歐洲。專家認為,這勢必會降低俄在中國與歐洲陸上交通往來中的地位。(編譯童師群)(責任編輯:張海潮)

關鍵字標籤:2019西伯利亞鐵路旅行團